När en del på en radiostyrd bil går av får vi ofta höra:
”Den har bara använts två eller tre gånger”
Det är en förståelig frustration – men antalet körningar säger tyvärr inte särskilt mycket om varför en del går sönder. Det avgörande är den belastning som delen har utsatts för.
De flesta skadorna sker faktiskt under de första turerna
Vi ser normalt ungefär fem till tio gånger så många skador under de allra första turerna som senare under bilens livslängd. Det beror sällan på att det är något fel på bilen – utan på att föraren ännu inte känner bilens fart, krafter och reaktioner.
Typiska situationer är att man kör in i en trottoarkant i hög fart, hopp som landar snett, krockar med träd, murar eller trädgårdsmöbler – och fall från trappor, bord eller kanter.
Vårt bästa råd för de första turerna är därför: Börja lugnt, lär känna bilen på en öppen plats, och håll gott avstånd till trottoarkanter och andra hinder.
En skada kan uppstå på ett ögonblick
Ett kugghjul, en drivaxel eller en länkarm är inte svagare under bilens första turer, och blir inte heller gradvis svagare eller starkare.
En enda situation kan räcka för att en del ska gå av, t.ex.:
- Ett eller flera hjul blockeras medan bilen körs framåt = kuggarna i drivlinan ”rakas bort” på ett kugghjul.
- En del lossnar ”av sig själv” = orsaken är ofta ett tidigare hopp, en påkörning eller utebliven tillsyn – regelbunden kontroll och gänglåsning kan förebygga det. En drivdel som en axel eller ett ”dogbone” kan vridas ur om belastningen är tillräckligt stor.
- Bilen landar med gasen på efter ett hopp = ett kugghjul eller en annan del går av
- Man växlar snabbt mellan fram och back = ett kugghjul överbelastas, oftast spur gear, läs mer HÄR om just den inbyggda svagheten i spur gear
- Ett hjul träffar en trottoarkant eller en sten = något går av.
Det krävs ingen våldsam eller medveten misshandel. På alla radiostyrda bilar kan belastningen uppstå på en bråkdel av en sekund – utan att föraren nödvändigtvis märker det.
Knäckta kugghjul är inte vanligt slitage
Slitage och brott ser olika ut. Ett kugghjul som långsamt slits under lång tids användning visar en annan skadebild än kuggar som har knäckts eller slitits av.
Flera skador är inte automatiskt ett fabriksfel
Om en axel först lossnar och ett kugghjul senare skadas kan felen hänga ihop: En lös eller saknad del ändrar belastningen i resten av drivlinan.
Flera skadade delar bevisar därför varken att bilen var defekt från fabriken eller att den har använts fel – det kräver en konkret teknisk bedömning.
Kontrollera din bil regelbundet
RC-bilar vibrerar under körning, och skruvar, muttrar och axlar kan arbeta sig loss – på både nybörjarmodeller och dyrare hobbybilar.
Kontrollera därför regelbundet, och särskilt före första körningen:
- Hjulmuttrar och synliga skruvar
- Drivaxlar och leder
- Kuggingrepp
- Om hjulen kan snurra fritt
- Om det sitter stenar, grenar eller smuts i drivlinan
- Om bilen har fått nya ljud eller går ojämnt
En snabb kontroll kan förhindra att en lös del utvecklas till en större skada.
När är det en reklamation?
En reklamation är aktuell om en del har haft ett ursprungligt material-, tillverknings- eller monteringsfel.
Skador efter slag, blockering, överbelastning eller bristande underhåll är däremot inget produktfel.
Att bilen är nästan ny eller bara har använts ett fåtal gånger är därför inte ensamt avgörande. Vi bedömer alltid ärendet utifrån själva felet, skadebilden och den sannolika orsaken.
Verkstaden hos Hobbyviking i Danmark är alltid redo för en kontroll (observera att det tillkommer en mindre avgift om det inte är en reklamation, läs mer HÄR)
Är du osäker?
Skicka oss en noggrann beskrivning samt tydliga bilder eller video. Då hjälper vi dig med en snabb bedömning.
ÄNNU enklare: du kan se din bils reservdelar, uppgraderingar m.m. HÄR på våra aktiva reservdelskort.
